Как перезаряжаются батарейки?

Особенности "самоперезарядки" батарей являются наиболее заметными в автомобильном аккумуляторе. Иногда машина заводится, даже если кажется, что аккумулятор совсем сел,  затем возвратившись через час, вы опять можете завести двигатель. Чем больше утечка в аккумуляторе (двигатель стартера автомобиля является невероятным устройством высокой утечки!), тем больше эффект.

Чтобы понять, почему это случается, необходимо понять то, что происходит в батарее. Давайте возьмем как пример, самую простую цинко-углеродную батарею. Если Вы возьмете  цинковый прут и углеродистый прут, соедините их вместе проводом, и затем погрузите эти два прута в жидкую серную кислоту, Вы создадите батарею. Электроны будут течь через провод от цинкового прута до углеродистого прута. Водородный газ растет на углеродистом пруте, и за довольно короткий период времени покрывает большую часть углеродистой поверхности прута. Слой водородного газового покрытия на пруте блокирует реакцию, происходящую в ячейке и батарее и перестает работать. Если Вы дадите на некоторое время "отдых" батарее, водородный газ рассеется, и батарея "возвратится  к жизни".

В любой батарее, будь то щелочная батарея  в фонаре или свинцовая кислотная батарея в автомобиле, может происходить то же самое. Продукты реакции растут вокруг двух полюсов батареи и замедляют реакцию. Позволяя отдыхать батарее, Вы даете продуктам реакции шанс рассеяться. Чем больше утечка в батарее, тем быстрее растут продукты реакции, таким образом батареи с высокой утечкой, на самом деле восстанавливаются быстрее.

Во многих приборах с батарейным питанием используют последовательно две или четыре ячейки, чтобы создать более высокое напряжение. Но если у одной из ячеек есть проблема (например, она не рассеивает продукты реакции так же как другие батареи), она может прекратить работу остальных батарей. При самостоятельном осмотре батарей, три из этих четырех могут быть идеальными. Но, если же батареи становятся не исправными слишком быстро, то лучше всего протестировать все четыре батареи. Уберите плохую и снова используйте другие три.

Как удалить пятна от детского питания

Младенцы очень симпатичны, когда они едят. Но пятна во время кормления малыша, во время его причуд и забав отнюдь не впечатляют. вот несколько советов по удалению подобных пятен.

Удаление пятен детского питания с:

Синтетический ковер, шерстяной ковер, стекловолокно, искусственный шелк, веревки, шелк, шерсть

Промокните губкой лишнюю жидкость или царапины, лишние твердые частицы на ткани. Губку смочите очищающим средством и очищайте загрязнение от центра пятна наружу. Или примените сухой пятновыводитель. Насыпьте на загрязнение и накройте это место впитывающей подушечкой, либо тканью, либо губкой. Позвольте какое-то время впитаться загрязнению в пятновыводитель При необходимости повторите. Обязательно хорошо промойте потом чистой водой под сильным напором ,так как пятновыводители довольно токсичны и хорошо просушите.

Удаление пятен детского питания с:

Акриловая ткань, хлопок, полотно, нейлон, олефин, полиэстер, спандекс.

Промокните или очистите лишний материал и ополосните пятно в прохладной воде. По возможности немедленно выстирайте. Обычно, если вы сразу промыли пятно холодной водой, пятно быстро очистится. Если же вы дали пятну высохнуть, то будет необходима повторная стирка.

Удаление пятен детского питания с:

Акриловая пластмасса, алюминий, бамбук, тростник, керамический стакан, керамическая плитка, хром, пробка, эмаль, стекло, железо, линолеум, мрамор, окрашеные предметы в квартире, полиуретан, фарфор, нержавеющая сталь, олово, виниловая одежда, виниловая плитка, виниловые обои.

Немедленно вытрите губкой пятна или излишки пищи. Приготовьте теплую пенистую воду и очищайте загрязнения губкой. Промойте чистой водой. Некоторое детское питание содержит красители, которые могут сразу въесться в поверхность, как только пища попала на нее.

Удаление пятен детского питания с:

Цементный пол

Вытрите лишнюю жидкость или твердые частицы с пола. Если какая-нибудь окраска остается, опустить влажную щетку в небольшое количество моющего средства, тщательно и аккуратно потрите испачканное место. Промойте чистой водой.

Удаление пятен детского питания с:

Кожа, замша

Тщательно промокните жидкость губкой и немедленно уберите твердые частицы с поверхности. Сделайте мыльный раствор в теплой воде. Хорошенько перемешайте, чтобы создать большой объем пены. Применяйте только пену с губкой. Просушите пятно сухой мягкой тканью.

Если окраска сохранится, то попробуйте аккуратно зачистить его нулевой наждачной бумагой. Работайте медленно и тщательно, потому что процедура удаляет верхний слой замши. Внимание: к кожаным изделиям такой способ не применим.

Удаление пятен детского питания с:

Серебро

Немедленно вымойте серебряное изделие в горячей пенистой воде. После чего хорошенько протрите мягкой тканью высушив его и обработайте тканью для полировки серебра, чтобы изделие не потускнело.

Удаление пятен детского питания с:

Обои

Тщательно вытрите с поверхности лишнюю жидкость и уберите твердые частицы пищи. Намочите ткань прохладной водой и легкими постукиваниями попытайтесь удалить загрязнения. Если окраска сохраняется, попытайтесь очистить ее мягким ластиком или не свежей горбушкой ржаного хлеба, это поможет впитать масляный остаток.

Удаление пятен детского питания с:

Деревянные изделия

Немедленно вытрите лишнюю жидкость или остатки твёрдых частиц пищи влажной губкой. Нанесите чистящее средство для деревянного покрытия, затем примените полировочное средство или воск.

Надеемся, что эти несколько советов помогут Вам в борьбе с результатами, отчасти неприятных, но милых сердцу выходок Вашего любимого малыша.

Самые разрушительные Шторма

Шторм - одна из тех невероятных сил природы, которая может изменить в один момент всю жизнь. Но как мы определяем размеры разрушений? Числом потерянных жизней, его длительностью, финансовыми затратами? Большинство сильных штормов производит ужасающую комбинацию всех этих оценок, к тому же оставляют после себя разруху, хаос и ошеломленных жителей.

Перед тем, как говорить о самых разрушительных штормах, немного ознакомимся с  традициями обозначения штормов. В метеорологии всякого рода атмосферные завихрения с центрами низкого давления, называют циклонами. Таким образом ураганы и торнадо попадают в данную категорию. Но термин может быть использован как обобщающее определение какой-либо категории. Например, циклоны средней широты, огромные погодные системы разной силы.

Так, термин "ураган" используют для штормов, которые начинаются к востоку от демаркационной линии времени, если на запад, то этот тип шторма называют тайфуном. Если он зарождается  в Индийском океане, то он называется циклоном.

Система оценок, основанная на скоростях ветра и повреждениях от него, поможет Вам понять потенциальное разрушение, которое они могут вызвать. Чем выше показатель, тем хуже и масштабнее шторм.

В этой статье мы рассмотрим самые губительные ураганы, которые превысили возможные показатели диаграммы и самые большие по количеству жертв.

 5. Торнадо Трех штатов

Многие торнадо оставляют после себя смерть, горе и разрушение, но один из них остался самым разрушительным за всю американскую историю  - Торнадо Трех штатов, который начался  в 1925 году 18 марта в Миссури.

Несясь из юго-восточного Миссури, Торнадо Трех штатов зацепил юг Иллинойса и рассеялся  в более низких областях Индианы. Примечательно, что эти три места разрушений в общей сложности составляют 352 километра (219 миль), и торнадо путешествовал отрывками через три с половиной часа.

Чтобы действительно понять, насколько внушительный был Торнадо Трех штатов, давайте сравним его со средним торнадо. Как правило, скорость ветра торнадо приблизительно 45 километров (30 миль) в час и ширина воронки 150 - 600 метров (500 - 2 000 футов). По некоторым оценками, такой торнадо продвигается не более 10 километров (6 миль) прежде, чем рассеяться. У Торнадо Трех штатов была средняя скорость 100 километров (62 мили) в час и максимальная скорость 117 километров (73 мили) в час. Оно прошло в 36 раз большее расстояние, чем среднее торнадо, а некоторые свидетели говорили, что его путь достигал  почти одной мили шириной.

Ученые сегодня задаются вопросом, был ли Торнадо Трех штатов фактически семьей торнадо, созданных от массивного шторма супер ячейки, что могло породить столь экстремальную активность. Основным аргумент против этой теории является тот факт, что    путь торнадо был очень необычен и был вызван многократными вспышками. Из 219 миль торнадо прошел 183 мили по абсолютно прямому вектору.

Число жертв этого шторма достигло 695 человек. Из них 234 жили в городе Мерфисборо - за всю историю, самый печальный рекорд одного города по числу жертв. Всего пострадало 2027 человек и 15000 домов были разрушены. Некоторые города были полностью стерты с лица земли.

Американские центральные равнины, названые "Долиной Торнадо" - самая высокая частота торнадо в мире. Другие типы стихийных бедствий более универсальны, и могут также, при случае, проявиться чрезвычайно сильными способами.

Далее рассмотрим более свежий шторм, который еще не скоро забудет мир.

4. Ураган Кэтрина

Список убитых от этого разъяренного шторма не был рекордным, но материальные убытки от этого урагана не сравнимы. Этот шторм изменил Новый Орлеан и всю область Побережья Залива навсегда.

В августе 2005 года, проблема начала назревать в Атлантике. Шторм сначала начал формироваться около Багам и продолжил свой путь через южную часть полуострова Флорида. Ураган был относительно спокойным во время своего похода по Флориде, по сравнению с тем, что было позже. После возвращения произошло наводнение, к тому времени Кэтрина усилился с удвоенной силой и достиг 5 категории. За 18 часов, до подхода к берегу он смягчился до 3 категории.

Но то, что оставалось примечательным о Кэтрине, это его огромные размеры. 27 августа, площадь Кэтрины почти удвоилась, добавились тропические ветра штормовой силы. Когда  он достиг Побережья Залива 29 августа, сила Кэтрины была в верхних пределах 3 категории шторма, а скорость только 23 мили (37 километров) в час.

Штормовая волна Кэтрины была почти 30 футов в некоторых местах, и ее эффекты были зарегистрированы всюду по области Побережья Залива. Комбинация чрезвычайных штормовых волн и ослабленных временем дамб заставила Новый Орлеан и окружающие окрестности пережить серьезное наводнение. Восемьдесят процентов Нового Орлеана были затоплены - до 20 футов (6 метров) в некоторых местах - и это длилось 43 дня.

В конечном счете, мир услышал о смертельных последствиях  Кэтрины. Ураганная Кэтрина породила 43 торнадо, которые прошли через юго-восточные Соединенные Штаты. Шторм непосредственно вызвал смертельные случаи около1500 человек в четырех штатах - большинство несчастий произошло в Луизиане. Тысячи домов были разрушены и повреждены. В Луизиане и Миссиссипи, штормовая волна была настолько серьезна в некоторых местах, что это уничтожило все прибрежные строения. Пострадали нефтяные платформы и произошла утечка миллионов галлонов нефти. Материальные убытки на столько велики, что и практически не возможно подсчитать  - потерянные рабочие места, потерянный доход и разрушенные фирмы. Предварительные оценки затрат на возмещение  (главным образом отображенный через застрахованные потери), как оценивалось, составляли приблизительно 81 миллиард долларов. Общие потери от урагана Кэтрина, были позже оценены в 200 миллиардоав долларов, а по более точным оценка, эта цыфра может достичь и 300 миллиардов долларов.

 3. Галвестонский Шторм

8 сентября 1900 года, город Галвестон, штат Техас, выдержал шторм сравнимый с Библейским потопом. У города - острова, расположенного недалеко от побережья Техаса в Мексиканском заливе, было население приблизительно 37 000 человек. Город был ярким и  экономически перспективным. Но 9 сентября, у города осталось населения приблизительно 30 000 человек и повреждения на многие миллионы долларов.

Так, что принесло этот поворот событий людям Галвестона? Ураган - который был оценен на 4 категорию, с силой обрушился на незащищенный, низменный остров, а разрушения были огромными. Вообще, исследователи оценили, что смертельные потери Галвестонского шторма были между 8 000 и 10 000 человек (более широкий оценочный диапазон от 6 000 до 12 000 человек). По сей день, это - самое смертельное стихийное бедствие, которое обрушилось на  американскую территорию.

Ураган со скоростью ветра 225 километров в час и штормовая волна 4,5 метра высотой уничтожали 3 600 зданий . Был затоплен весь остров, и когда вода отступила, были смыты 12 городских квартала (почти три четверти города). Все часы урагана, люди изо всех сил пытались остаться в живых, цепляясь за что-нибудь, что они могли найти выше воды.

После урагана горожане приняли все меры безопастности и вложили много усилий, чтобы обеспечить защиту в случае подобного будущего бедствия. Город строил здания - на 17 футов выше их оригинального возвышения - и таким образом целый остров был поднят. Город также построил морскую стену в пять метров (17 футов) высотой и 16 километров (10 миль) длиной, которые к счастью помогли защитить город в 1961 году, когда обрушился другой ураган.

Теперь давайте вспомним немного ранний случай. Другой большой циклон нанес ущерб в Карибском море, во времена американской войны за независимость.

2. Великий Ураган 1780 года

Никакой ураган в Атлантике даже не может приблизиться к числу погибших от этого массивного шторма, разве что Ураган Митч 1998 года, который ударил Центральную Америку. Тот ураган забрал жизни 11 000 - 18 000 человек, главным образом из Никарагуа и Гондураса.

Однако, Великий Ураган 1780 года остается все еще самым масштабным ао количеству унесенных жизней. Приблизительно 22 000 человек погибли между 10 октября и 16 октября в восточном Карибском море, главным образом на Малых Антильских островах, с самыми тяжелыми потерями на островах Мартиники, Св.Евстатия и Барбадоса. Помимо этих жертв считается, что тысячи моряков, главным образом французских и британцы, которые проводили кампанию в области, также, погибли в шторме, когда их суда были застигнуты штормом.

Хотя точная сила шторма неизвестна, неподтвержденная информация его разрушения принуждает современных исследователей прийти к мнению, что сила Великого Урагана 1780 года достигала 5 баллов, возможная сила ветра свыше 320 километров (200 миль) в час. Часть неподтвержденной информации - главным образом полученный через рассказы очевидцев - упоминает полное уничтожение крепких каменных зданий, фортов и деревьев, кора которых была разбросана далеко.

 1. Циклон Бола

За год до того, как Бангладеш стал бы независимой страной, отсоединившись от Пакистана, на него обрушился неистовый циклон. Циклон вызвал хаос на низменной прибрежной дельте, и согласно некоторым данным, был способствующим фактором в борьбе за независимость.

Хотя циклоны в Бангладеш и его окрестностях, явление не частое, но из-за топографии страны они вызывают огромное опустошение. В 1970 году шторм, как его позже назвали Циклон Бола, оказалось, был одним из самых больших стихийных бедствий в зарегистрированной истории, даже при том, что он подошел только к берегу и оценивался 3 категорией. Диапазон погибших очень широк от 300 000 до одного миллиона человек, хотя большинство оценок около 500 000 человек.

Дельта Бангладеш - одно из самых плодородных пахотных угодий в мире, с несколькими реками с проливным илом и питательные вещества в почве. Из-за этого область - также одна из наиболее плотно населенная в мире, несмотря на врожденные топографические опасности в проживании в там. Опасность исходит от двух главных факторов. Во-первых, большая часть страны только немного выше уровня моря. Второй фактор - то, что реки (три главных и несколько меньших рек), форма и география береговой линии, расположены так, что увеличивают шанс и серьезность наводнения. Штормовые волны особенно смертельны в таких областях как Бангладеш, и они вызывают больше несчастий и материального ущерба от подобного типа штормов.

Трагедия 1970 года не была единственным главным бедствием, что случилосьс Бангладеш - наводнение и голод часто происходят там.

Вот некоторые известные Бангладешские циклоны за прошлые 25 лет:

Циклон, который обрушился на область в 1985 году, унес жизни приблизительно 15 000 человек и оставил без крова еще 250 000 человек.

В апреле 1991 года ,Циклон Горький забрал жизни 135 000 - 145 000 человек, разрушил, приблизительно 1,5 миллиона домов, было потеряно больше одного миллиона рогатого скота.

В ноябре 2007 года, Циклон Сидр, унес жизни больше чем 3 000 человек и почти 1 000 без вести пропавших. Шторм застиг почти девять миллионов человек и 1,5 миллиона домов были или повреждены или разрушены.

Эти пять разрушительных штормов были главными стихийными бедствиями, которые  воздействовали на огромное количество людей.

Действительно ли египтяне построили Сфинкса?

Великий Сфинкс Гизы изображает лицо короля Хефрена.
© Istockphoto / Serge_Vero

После захвата власти во Франции и нападения на  Италию, Наполеон нацелился на новый континент - Африку. Французские войска вторглись в Александрию и направились в Каир летом 1798 года. Но сильная жара и недружелюбные местные жители сделали неприятным пребывание наполеоновских войск. Солдаты требовали возвращения домой и жаловались на непрерывную скуку. Чтобы провести время, некоторые делали измерения пирамид в Гизе и имели представление о размерах  головы Великого Сфинкса, который тогда был закопан по шею песками.

Тогда же французские солдаты взяли на себя вину за недостающий нос Сфинкса. Некоторые изобретательные историки придумали, что солдаты использовали бледное известняковое лицо как негабаритную цель для практики артиллеристов. Но эскизы художника и архитектора Фредерика Льюиса Нордена в 1737 году, более чем за 50 лет до вторжения Наполеона, показывают Сфинкса без носа, реабилитируя французских солдат. Кроме того нос, вероятно, отсутствовал в течение несколько столетий.

Исчезновение носа Сфинкса - только одна из многих загадок, окружающих массивную статую. Скульптура головы в традиционном головном уборе фараонов Немеш возвышается на 20 метров над землей. Она покоится на теле и бедрах льва, чьи конечности вытянуты на 57 метров у входа в некрополь Гизы. Некрополь состоит из Великого Сфинкса, Больших Пирамид и мелких гробниц и храмов, он был построен фараонами Хеопсом, Хефреном и Микерином  Четвертой династии древнего царства (от 2560 до 2450 года до н. э.).

Как ни странно, идентичность этого мрачного лица - наименее обсуждаемый аспект Великого Сфинкса. Главные египтологи соглашаются, что оно принадлежит фараону Хефрену (Chephren). Более 4 500 лет назад Великий Сфинкс, украшенный длинной плетеной бородой, характерной для божества, имел близкое физическое сходство с Хафром. Статуя  построена на том же основании, что и  пирамида Хефрена, и идеально выровнена с ней (источник: National Geographic).

Но загадка Великого Сфинкса в Гизе еще не решена, так считают некоторые исследователи. Начиная с современных раскопок Эмиля Барэйза в 1926 году, кажется, что памятник Хефрену поднял больше вопросов, чем ответов



Люди сомневаются, на самом ли деле древние египтяне
построили Сфинкса и Великие пирамиды.
© Istockphoto / Foxie_aka_Ashes

Тайны Большого Сфинкса

Между лапами Сфинкса стоит стела короля Тутмоса IV, правителя эпохи Нового царства с 1390 по 1400 год до н.э. Предания рассказывают историю о молодом Тутмосе, который заснул в один прекрасный день в тени Великого Сфинкса. Во сне Сфинкс явился Тутмосу как бог солнца Гор, и попросил защиты от посягательств песков. В обмен на это Сфинкс обещал Тутмосу египетскую корону. И будущий фараон завершил одной из первых древнюю реставрацию Большого Сфинкса.

Со временем, ветер и песок плато Гизы плохо обращались со Сфинксом, искажая его колоссальное лицо в пугающий, потусторонний облик. На самом деле, арабское название Сфинкса Абу-Холь, или Отец Ужаса.

Эта мистическая природа Великого Сфинкса привела к теории о том, существо имеет более сверхъестественное происхождение, в том числе возможна связь с потерянным городом Атлантидой. Связь Египта и Атлантиды появилась примерно со времен Платона, который впервые написал об утопической цивилизации. На рубеже 20-го века американский экстрасенс Эдгар Аллан Кейси сказал, что у него было видение о помещении под Сфинксом, в котором спрятана тайна местонахождения Атлантиды. Кейси, который умер в 1945 году, утверждал, что эта палата будет открыта в 1998 году.

Никто не нашел Атлантиду, но геологи и историки-любители не отказались от исследований, бросая вызов широко признанному возрасту Сфинкса. В 1996 году пара спорных египтологов утверждала, что дождь, а не только ветер и песок, вызвал  значительную эрозию Сфинкса. Полагая, что влажный климат доисторической эпохи переместился к настоящим засушливым условиям около 4000 лет до н.э., Сфинкс был построен задолго до времени Хафра.

Несоизмеримый размер Великого Сфинкса по сравнению с окружающими строениями и непропорциональное соотношение размера головы к телу также привели исследователей к вопросу о возрасте реликвии. Если их теории верны, высокоразвитое общество предшествовало египтянам и исчезло из истории без следа.

Захи Хавасс, генеральный секретарь Высшего совета Египта по древностям, считает такие сенсационные гипотезы ерундой. Никакие другие артефакты из некрополя Гизы не предшествуют Древнему Египту, а сейсмические показания не выявляют скрытые полости под Сфинксом. Для Хавасса и других археологов нерешенной загадкой Сфинкса остается только проблема, как защитить его от песков времени.

                                                 Загадка Сфинкса

В греческой мифологии крылатый сфинкс женского пола загадывал прохожим загадку, за неправильный ответ на которую их ждет смерть: "Какое существо является четвероногим, двуногим, а затем и трехногим?"

Эдип ответил сфинксу правильно-человек. Сначала люди ползают на четвереньках, затем учатся ходить на двух ногах, а потом ходят с тростью в пожилом возрасте.

Правильный ответ заставил грозного сфинкса убить себя.

Как проверяется пассивная безопасность автомобиля

Ремни безопасности, подушки безопасности, боковые
подушки безопасности и зоны деформации являются
частью пассивной безопасности в автомобилях

Пассивная безопасность автомобиля существует достаточно давно, например, ремни безопасности были применены компанией  Вольво в 1959 году. Большинство средств оборудования системы безопасности автомобиля подпадает под понятие пассивной безопасности. Такие вещи, как ремни безопасности, подушки безопасности, боковые подушки безопасности, зоны смятия и деформации, это часть пассивного оборудования системы безопасности в автомобилях. Но есть другие типы пассивных систем защиты, такие как распределение силы разрушения, которое распространяет энергию от столкновения в различные части транспортного средства. Или ячейки безопасности, которые защищают от автомобильных материалов, которые могут повредить салон во время столкновения. Все пассивные системы безопасности разработаны, чтобы защитить пассажиров или пешеходов от травм, или по крайней мере снизить травматизм  во время столкновения.

Скорее всего вы видели, как реализуются тесты пассивной безопасности автомобиля. Наверняка наблюдали кадры краш-теста манекена или развертывание подушек безопасности. Чтобы оценить пассивные системы защиты, автомобильные изготовители наряду с правительством выполняют тесты, чтобы оцениaть, как хорошо эти системы работают в сценариях краш-тестов. В Соединенных Штатах Национальное управление по безопасности движения (NHTSA) проводит серию тестов на транспортных средствах и оценивает их на основании системы звезд. Их испытание включает в себя автомобиль до автокатастрофы и тесты столкновений спереди, под углом и другие варианты столкновений с препятствием. Тесты NHTSA представляют потребителям краткий обзор того, как хорошо транспортное средство защитит своих пассажиров во время столкновения, и они косвенно показывают, как хорошо работают пассивные системы безопасности при несчастном случае.

У автомобильных компаний, например как Хонда, есть свои собственные средства для тестирования пассивной автомобильной безопасности. У Хонды имеется закрытый всепогодный комплекс размером с бейсбольное поле, который позволяет проверять оборудование пассивной системы безопасности в сценариях краш-теста при реальных условиях. Используются манекены, датчики автомобиля, датчики скорости и длины. Все это снимается на кинопленку, чтобы автомобильная компания могла оценить свою пассивную систему безопасности.
Доклад, выпущенный SupplierBusiness в 2009 году, подтвердил, что пассивная безопасность автомобиля достигла высокого уровня. Значит, много новшеств в системе пассивной безопасности были уже осуществлены, что делает автомобили более безопасными. Это не означает, что не будет дальнейшего развития в этом направлении. Скорее всего, дальнейшие усилия будут сосредоточены в области активной автомобильной безопасности с целью предотвращения столкновений вместо того, чтобы только реагировать на них.

Полезные советы для путешествий на велосипеде

                                

Есть много причин рассмотреть путешествие на велосипеде. Это хорошо для тела и ума, велосипеды не загрязняют окружающую среду. Вы видите мир в собственном темпе. Кроме того, вы сэкономите деньги, которые были бы иначе потрачены на бензин.

Такие города, как Нью-Йорк, становятся более дружественными по отношению к велосипедистам, имея велосипедные дорожки, которые гарантируют более безопасную езду.

На самом деле, со всеми достижениями велосипедных технологий и растущей популярностью езды на велосипеде, нет ничего лучше, чтобы сесть на велосипед и осмотреть достопримечательности. Но имейте в виду, что велосипед связан с большим риском. Есть некоторые вещи, которые нужно рассмотреть, прежде чем сесть в седло и уехать прочь.

Для того, чтобы получить большее
удовольствие от поездки,
лучше одеваться по погоде. 

Правильная одежда для путешествия

Имеет здравый смысл предварительно узнать прогноз погоды. Если вы забыли надеть пиджак во время путешествия на автомобиле, вы можете этого даже не заметить. Но когда вы находитесь на открытом воздухе несколько часов подряд, то должны быть более предусмотрительны к сюрпризам матушки природы.

Как только вы узнаете, что вас ожидает, то и собраться должны соответственно. Если погода теплая и сухая, то вы в безопасности в майке или легкой куртке. Но если ваша поездка будет длиться в вечернее или ночное время, то должны взять теплый жакет и в случае необходимости одеть сверху. Но имейте в виду, что тело во время езды будет нагреваться и одежду, которую вы не используете, должны будете все равно везти.

 Как сделать незначительный ремонт и регулировку

Хорошо иметь общее
 представление о том,
как все работает, в том
числе и тормоза вашего велосипеда

Звук воздуха из шины является одним из худших звуков, которые слышит велосипедист. Спущенные колеса - обычное дело, значит, вы должны знать, как заменить их. Эти элементарные знания сэкономят время и деньги и гарантируют, что вы будете больше ехать, чем  стоять на дороге в ожидании друга, который поменяет колесо.

Но не только в шинах вы должны разбираться. Надо знать, как отрегулировать тормоза, чтобы велосипед ехал гладко и благополучно. Кроме того, замена соскользнувшей цепи или подтяжка различных болтов тоже могут быть спасительными. Удостоверьтесь, что вы взяли необходимые ключи и инструменты для ремонтных работ.

                                 

Запасы еды и  воды

Велоспорт отбирает много энергии и сжигает сотни, если не тысячи калорий. Поэтому необходима здоровая, калорийная еда, чтобы поддержать вас. Это могут быть бананы,  арахисовое масло или яблоки. Энергия и правильное сочетание питательных веществ это одна сторона уравнения, а как насчет обеспечения водой?

Важно контролировать водный баланс организма, ведь при обезвоживании ваша кровь будет сгущаться, пульс расти, и вы обнаружите, что в целом приятная поездка может привести к проблемам со здоровьем. Планируйте пить через регулярные промежутки времени, например, каждые 15 минут.

Наличие телефона в долгой
поездке является необходимостью 

 Удостоверение личности, ​​сотовый телефон и деньги

Девиз: "Всегда будь готов!", - имеет конкретное приложение к езде на велосипеде. Вы не хотите попасть в аварию, не хотите застрять, но все может произойти. Поэтому чтобы иметь возможность позвать на помощь, возьмите свой ​​мобильный телефон. Многие смартфоны имеют GPS или возможность доступа к интернет . И если произошел несчастный случай, то можно вызвать скорую помощь.

Также необходимо иметь при себе удостоверение личности, кредитную  карту и небольшое количество наличных денег. Деньги и удостоверение могут быть абсолютно жизненно важными, когда вы находитесь в труднодоступном месте.

Легкий вес кредитной карты, удостоверения и сотового телефона не усложнят вашего путешествия.

Имея все необходимое, у вас будет
гарантия, что поездка пройдет прекрасно 

    Безопасность прежде всего

Самый важный аспект путешествия на велосипеде - безопасность. Вы должны убедиться, что находитесь в безопасности в любое время суток. Проверьте свой шлем, прежде чем поехать. Плотно ли он прилегает, удобно ли в нем и не мешает ли обзору. На велосипеде проверьте, затянуты ли все болты, как работают  тормоза и как переключаются передачи. Если вы собираетесь ехать ночью, то установите фонарик на шлеме или на велосипеде.

Просмотрите маршрут поездки, прежде чем отправиться в путь, во избежание несчастных случаев. Освежите в памяти правила дорожного движения. Помните, что вы гораздо меньше и легче, чем легковые и грузовые автомобили, с которыми делите дорогу. 

Наконец, наслаждайтесь! Путешествие на велосипеде поможет открыть вам красивый и захватывающий мир.

Как появляется радуга

Известно, что свет состоит из семи цветов: красный, оранжевый, желтый, зеленый, синий, цвета индиго, фиолетовый. Именно поэтому, если через призму пропустить луч света, то с другой стороны появится миниатюрная точная копия. Чтобы понять, как образуется радуга, необходимо понять, каким образом в призме разделяется свет.

Луч света попадает на сторону призмы, после чего, эта полоска света преломляется, как это показано на рисунке 1.

Из-за преломления стекла, происходит так называемая дисперсия цветов в призме. Каждый материал имеет разные индексы (коэффициенты) преломления. Когда свет входит в материал (например, когда свет идущий через воздух, входит в призму), различие в индексе преломления воздуха и призмы заставляет свет сгибаться. Угол изгиба различен для различных длин волн света, а именно для каждого цвета, из которого состоит луч. Таким образом преломление другой стороны призмы заставляет луч света опять сгибаться преобразовывая свет в радугу.

В природе капли дождя в воздухе действуют как крошечные призмы. Лучи света  входят сверху в капли дождя, преломляются и рассеиваются вниз, на подобии того как происходит в призме. Пример, как это происходит, отображен на Рисунке 2.

Угол между вхождением луча света в каплю и выхождением из нее для красного луча составляет 42 градуса, а для фиолетового 40 градусов. Из диаграммы видно, что преломление различных цветов с любой высоты могут быть видны Вашему глазу, формируя дугу радуги. Бывает, что образуется и вторая дуга радуги. Это происходит потому, что свет внутри капельки отражается два раза. Но для этого капелька дождя должна быть абсолютно правильной формы.